自2022年开始，国内多个地区受到疫情影响，加上7月为传统销售淡季，按照往年的预期来看，一直延续到8月，都将处于产销低谷期。根据中汽协、乘联会最新发布的数据来看，今年 7月份，乘用车市场活力凸显，表现出稳定的产销增长势头，各类车型普遍有较好的业绩。

总体来看，乘用车的单月产量达到了218.5万辆，环比下降 1.8%，同比增长 41.2%；销量为216.5 万辆，环比下降 2.2%，同比增长 40.2%。产销量都突破了200万辆，同比6月两项数据都有40%以上的增长幅度。充分表明了乘用车市场的繁荣以及消费信心的恢复。

7月上涨是在6月产销上涨40%以上的基础上再次实现大幅度增长，连续两个月40%以上的涨幅，带动整个1-7月份整体产销量同比实现了增长，分别以产量1257.1 万辆、11.8%涨幅和销量1249.2万辆、上涨8.5%的成绩，较2020年上涨了31.9%，说明汽车市场正在逐渐恢复到疫情之前的水平和活力。

SUV、MPV、轿车有涨有降

7月乘用车整体呈现了较为强势的上涨趋势，其中SUV、MPV这两个细分车型在各方面都有增长。

SUV 车型的产销量排名第一，分别达到了106.3 万辆和104万辆，环比分别增长2.1%和1%，同比分别增长49.8%和45.4%，增幅均高于6月。这种增长主要得益于燃油车购置税优惠政策的拉动作用。7个月SUV总体生产598.3 万辆、销售589.4万辆，同比增长13.7%和8.9%，7月单月就贡献了六分之一的体量。

从SUV车企情况来看，表现优异的仍然是头部几家：奇瑞汽车7月份销售9万辆，排名第一，环比增长 34.5%，同比增长 47.6%，累计销量38.3 万辆，累计同比增长9.6%。总体来看，奇瑞单月销量突出但整体上，与吉利汽车、长城汽车和长安汽车还是有明显不足的。

奇瑞单月销量中的明星车型集中在瑞虎 8、瑞虎 7和新车欧萌达，瑞虎两车型都有两万多辆的销量。其中，瑞虎7更是出现了近2倍的高增长。最新推出的车型欧萌达也有3700多辆的净新增量。

风头正盛的比亚迪，增长也非常亮眼，单月SUV 的销量有 7.3 万辆，均为新能源车型，同比增长2.8倍。新能源 SUV 除了比亚迪外，造车新势力中几乎每一家都有不俗的表现，包括哪吒、理想、蔚来、零跑都出现在TOP15榜单上。这也更说明，SUV车型中，新能源正在逐渐占据市场份额，也更受消费者青睐。

MPV 车型的产销量明显要少于SUV，生产共计8.7 万辆、销售为 8.3 万辆，环比都有所增长，分别为10%和3.8%，同比增长都在2.2%左右。如果说新能源车在SUV渗透较为缓慢的话，那么在MPV领域就更为浅显了。所以，MPV整体并没能受到新能源车的利好带动，只有一个购置税优惠政策，能够获得小幅增长也是非常难得的。

实际上，MPV车型1-7月总计产销数据同比是下降的，降幅为14.9%和13.3%。而且在今年前七个月，MPV整体减产幅度要远大于销售下降的幅度，这也说明，各车企对于MPV未来的市场发展并不看好。

只有轿车环比出现了下降。7月的产销量虽然破百万，分别为100.8 万辆和101.1 万辆，但环比还是有7%和6.4%的下降。但同比是有较高的增长幅度的，产量有38.4%的增长、销量有40.5%的增长。其中，新能源车型起到了较大的推动作用。7个月的整体产量有592.6 万辆，销量则达到了593.3万辆，同比增长12.8%和 10.1%。

新能源车持续增长 渗透率上升较快

7月新能源乘用车零售销量达到48.6万辆，同比增长117.3%，环比下降8.5%，1-7月形成“W型”走势。1-7月新能源乘用车国内零售273.3万辆，同比增长121.5%。基于往年同期新能源车在下半年走势分析预测，乘联会近日调高新能源乘用车预期销量至 600 万辆，四季度初仍可能调高预测。

随着新能源汽车销量持续上升，市场渗透率也在持续提升。7月新能源车国内零售渗透率26.7%，较2021年7月14.8%的渗透率提升了11.9个百分点。其中，自主品牌新能源车渗透率为51.7%；豪华车中的新能源车渗透率8.7%；主流合资品牌中的新能源车渗透率只有4.9%，排名最后。

7 月特斯拉表现波动明显，主要原因在于其减产进行产线升级，且季度初期又主要侧重于出口，导致7月销量仅2.8 万辆，环比大幅下降 64.2%，同比下降 14.4%，1-7 月累计销量 32.3 万辆，累计同比大幅增长 57%。

造车新势力7月排名再次出现巨大改变，曾经的头部势力“蔚小理”被哪吒、零跑抛在身后。7 月哪吒汽车凭借1.4 万辆销量排名新势力首位，环比增长6.7%，同比增长133.5%，1-7 月累计销量7.7 万辆，累计同比增长184.6%。 7 月零跑汽车销量 1.2 万辆，环比增长 7%，同比增长 173.5%，1-7 月累计销量 6.4 万辆，累计同比增长 232.9%。在国内新能源汽车大涨的背景下，车企竞争也十分激烈，零跑汽车创始人朱江明指出，月销过万仅仅是走出淘汰线，摆在零跑汽车面前的局势依旧严峻。

值得关注的是，7 月吉利汽车新能源销量暴涨，3.2 万辆销量，创历史新高，环比增长 8%，同比增长超过 3.5 倍， 包括吉利、几何、领克、极氪、睿蓝五大品牌，雷神智能混动拉动插电混动车型销量近万辆，睿蓝汽车与山西汽运集团达成 2000 辆换电车辆采购战略合作协议助力增长。在此拉动下，1-7 月累计销量 14.2 万辆，累计同比增长近 4 倍。排名新能源乘用车销量首位的比亚迪，在轿车和 SUV 领域也分居第一，其中新能源轿车销量 8.9 万辆，同比增长 186.9%，新能源 SUV 销量 7.3 万辆，同比增长 2.8 倍。基于新能源汽车整体的向上趋势，全年销量预期会大幅升高。

百姓评车

7月乘用车销量实现大幅增长主要有两方面原因。第一是受到疫情影响降低，同时物流和供应链逐渐恢复，进出口和产业复工复产，以及正向政策的带动，使车市恢复了正常的运营，经销商与消费者的购车行为得以逐步放开。

第二就是从6月开始实施的车市购置税减半政策，持续到现在，效果明显，此项政策将一直持续到今年12月31日。由于单车价格限制在30万元以内的小排量乘用车，刚好对应了车辆市场上的主要消费群体，预计在8月仍会持续产销增长的势头，到九、十月份会迎来一波小高峰。

来源：搜狐汽车  编辑：古月