昨天（2月7日）下午，江苏省人民政府召开连徐高铁建成通车新闻发布会。记者从会上了解到，连徐高铁将于2月8日开通运营。

连徐高铁西起江苏省徐州市，东至连云港市，沿线经过徐州市经济开发区、铜山区、邳州市、新沂市，连云港市东海县、海州区，全长185公里，设计时速350公里，全线共设徐州东、大许南、邳州东、新沂南、东海县、连云港等6座客运车站。

中国铁路上海局集团有限公司党委宣传部部长陈万钧介绍，连徐高铁在开通运营初期，铁路部门每日安排开行动车组列车7对。

其中，增开徐州东—连云港G8309/8310至G8319/8320次旅客列车6对，调整运行区段1对，分别为苍南—淮安东G7792/3次0.5对调整为苍南—连云港，淮安—黄山北G7794/1次0.5对调整为连云港—黄山北，东海、新沂、沭阳、邳州、临沭、郯城等苏北、鲁南地区旅客前往徐州、南京、上海、杭州等主要城市旅行时间将大幅缩短。

“比如，徐州至连云港最快只需要60分钟，较现图压缩1小时04分，徐州至邳州、新沂、东海县最快只需要21分、27分、44分，较开通运营前压缩31分、49分、1小时11分。新沂至南京、上海、杭州，最快运行时间分别为2小时29分、4小时21分、5小时40分，较现图分别压缩4小时12分、6小时37分、8小时12分。”陈万钧说，“2021年二季度，全国铁路将实行新的列车运行图，连徐高铁将按照日常线、周末线、高峰线安排列车开行，届时列车开行对数将进一步增加，沿线广大人民群众出行将更加方便。”

连徐高铁的建成开通具有重大意义，至少体现在四个方面：

第一，连徐高铁是长三角地区“十四五”时期开通运营的第一条高铁，对于确保“十四五”开好局、起好步，持续高质量推进“轨道上的长三角”建设具有重要示范引领作用。

第二，连徐高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中连云港至乌鲁木齐通道的最东段，也是最后通车段。

连徐高铁建成通车后，与此前已开通运营的郑州至徐州、郑州至西安、西安至宝鸡、宝鸡至兰州、兰州至乌鲁木齐高铁连接，我国“八纵八横”高速铁路网最长横向通道——连云港至乌鲁木齐的高速铁路将全线贯通，形成全长3422公里的陆桥高速铁路通道，为新亚欧大陆桥经济走廊发展和“一带一路”建设提供有力支撑，从“花果山”乘高铁将可直达“火焰山”。

第三，连徐高铁建成开通将进一步完善长三角区域高铁网络，为长三角高质量一体化发展提供强劲动力。

连徐高铁在徐州枢纽联通京沪高铁、郑徐高铁、徐盐高铁，在连云港地区联通青盐铁路和连镇高铁，实现渤海湾、山东半岛、长三角地区和中西部地区的快速通达，将有力促进苏北、鲁南地区经济社会发展，助力淮河生态经济带建设。

第四，连徐高铁建成开通将极大方便沿线人民群众出行。连徐高铁建成通车后，将结束沿线邳州、新沂、东海三地不通高铁的历史，沿线人民群众将可以在家门口乘高铁通达祖国各地。出行将更加方便快捷。

连徐高铁是江苏“十三五”建成的“收官”之作，也是“十四五”和今年通车的第一个项目，可以说是“承前启后”。

江苏省铁路办副主任朱培德评价：“十三五”这5年是江苏铁路建设发展史上投资规模最大、建成开通项目最多、发展成效最好、人民受益最多的5年。

“十三五”期间，江苏建成了连盐、宁启二期、苏宿淮盐、沪苏通、连淮扬镇、盐通等多条铁路，加上明天通车的连徐高铁，新增总里程1356公里，全省铁路建成总里程比“十二五”末增加了超5成，高铁里程更是增长了158%，江苏高铁里程排名由“十二五”末的全国第14名一跃进入全国前三。

此外，省内各设区市高铁2小时左右抵达南京、各设区市之间3小时通达，形成了宁镇扬、苏锡常区域“0.5-1”小时通勤圈。

目前，江苏省还有南沿江、宁淮、沪苏湖等铁路项目正在建设，江苏省铁路集团副总经理卢余权表示，三条在建铁路里程达486公里。南沿江高铁全线红线用地交地98.5%，路基工程已完成67.5%，桥梁工程已完成76.4%，隧道已贯通。

宁淮城际铁路淮安先开段征地工作已全部完成，安徽段可研已批复，南京江北段可研将于近期获得批复。沪苏湖铁路已经进入全面施工阶段，预计2024年具备开通条件。

“十四五”期间，江苏还将推动形成国家“八纵八横”在省内的“两纵两横”为主骨架、以区域城际铁路为补充、以省会南京为核心的“六纵六横一核三级”高铁网，加快推进高铁过江通道建设，加快常泰过江通道建设进度，推进上元门、江阴三、海太等过江通道，同时，积极谋划七乡河等过江通道，促进跨江融合发展，支撑省内全域一体化。

（来源：荔枝新闻客户端，编辑：海海）